Projenin hedefleri


Nüfus ve ekonomi bakımından Türkiye’nin en büyük kenti olan İstanbul’un ülkemizin tarım ve sanayi bölgelerine otoyolla bağlanması, İstanbul ve bağlantılı illerin değerini artıracak. Ayrıca önemli sosyo - ekonomik katkılar sağlayacak. Proje, ihalesi tamamlanan ve planlanan diğer otoyollar ile birlikte değerlendirildiğinde, özellikle Ege, İç Anadolu’nun batısı, Adana – Konya aksı ve Batı Akdeniz Bölgeleri ile Trakya/Avrupa arasındaki yük ve yolcu taşımacılığında, İstanbul Boğaz geçişine yeni bir alternatif oluşturacak. Proje sadece Türkiye için değil, Avrupa Birliği ülkeleri ve özellikle komşularımız Bulgaristan ve Yunanistan açısından da önem taşımakta.
Bu güzergah aynı zamanda, mevcut Edirne – İstanbul – Ankara otoyol kesimi üzerindeki bir bölüm trafiğin yönlendirilebileceği bir koridor özelliği görüyor.



Projenin Faydaları

Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu Projesi’nin hayata geçmesiyle;
• Avrupa ve Trakya üzerinden, Ege ve İç Anadolu’nun batısına, Adana-Konya aksı ve Batı Akdeniz Bölgelerine yönelecek karayolu trafiği için İstanbul Boğazı Geçişine yeni bir alternatif oluşturulacak.

• Ülkemizin önemli hizmet, sanayi ve turizm sektörlerine ilişkin kuruluşların yoğun olarak yer aldığı, önemli nüfus barındıran Trakya ve Batı Anadolu Bölgesinde sosyal ve ekonomik ilerlemeye ivme kazandırılacak.


• Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu’nun, Gebze-İzmir Otoyolu’na Balıkesir civarında bağlanması ile İzmir, Aydın, Antalya gibi turizm merkezlerinin Avrupa ülkeleri ile arasındaki mesafe kısalacak ve turizm sektöründe gelişme sağlanacak.

• Mevcut İstanbul-Tekirdağ-Çanakkale Yolu çoğunlukla yerleşim alanları ve sahilden devam etmekte olup, otoyolun hizmete girmesiyle taşıt işletme maliyetleri ve yolculuk süresi açısından kazanımlar sağlanacak.

  


•Yük taşıyan araçların ulaşım kısıtlamasının kalkmasıyla ithalat ve ihracatımızdaki zaman maliyeti azalacak.

•İnşaat ve işletme aşamasında binlerce kişiye sağlayacağı istihdam ve çeşitli sektörlere katacağı canlılıkla Türkiye ekonomisine önemli bir katkı sağlayacak.

•Çanakkale'ye kentin dinamiğine uygun, estetik ve çağdaş bir asma köprü kazandıracak.

1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ VE MALKARA - ÇANAKKALE OTOYOLU GÜZERGAHI

Kınalı – Tekirdağ – Çanakkale - Savaştepe Otoyolu
9 km’si Asya kıtasında, 88 km’si Avrupa kıtasında ve yaklaşık 4 km’si Çanakkale boğazını geçen, Çanakkale - Malkara oto yolu, “Kore – Türk” ortak girişimi tarafından 5.5 yılda inşa edilerek 12 yıl 2 ay işletilecektir.
Malkara - Çanakkale Otoyolu (1915 Çanakkale Köprüsü dahil) Projesi güzergâhı; mevcut O-3 (TEM) İstanbul - Edirne Otoyolu’nun Kınalı-1 Kavşağı bölgesinden başlıyor. Daha sonra, Marmara Ereğlisi ve Çorlu yerleşimlerinin arasından geçerek batıya doğru ilerleyen güzergâh, Tekirdağ il merkezinin kuzeyinden devam etmekte, Malkara’nın güneyinden, Şarköy’ün kuzeyinden geçtikten sonra güneybatıya yönelerek Evreşe’nin doğusundan Gelibolu Yarımadası’na ulaşıyor.
Bolayır ve Gelibolu’nun kuzeyinden geçerek ilerleyen otoyol, Sütlüce-Şekerkaya arasında Çanakkale Boğazı Köprüsü’ne ulaşıyor.
Orta açıklığı 2023 metre olan 1915 Çanakkale Köprüsü’nün boyu kenar açıklıklar ile birlikte 3,623 metre olarak planlanmıştır.












Rakamlarla Proje


9112 M Gelibolu Güney Kavşağı-Lapseki Kavşağı Arası
2023 M Köprü Ana Açıklığı
1600 M Kenar Açıklığı




12 Adet Köprülü Kavşak (Devlet yolu üzerindekiler dahil)
6 Adet Viyadük




4 Adet Tesis
2 Adet Bakım Alanı
7 Adet Ücret Toplama İstasyonu
Hizmet Verecek...